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比亚迪2019业绩快报|新能源汽车补贴退坡致净利润下跌超40%

3月31日,比亚迪股份有限公司(002594.SZ,下称“比亚迪”)发布了公司2019年的业绩快报,数据显示,公司营业总收入为1277.39亿元,比上年略低1.78%,但归于上市公司的净利润只有16.12亿元,同比出现42.03%的下滑。

对于归属上市公司股东净利润大幅下滑的原因,财报指出主要是由于行业政策变化,及本期研发费用上升所致。

根据介绍,比亚迪的主营业务主要包括汽车、手机部件及组装和二次充电电池及光伏业务。

汽车业务方面,2019年,中国新能源汽车市场迎来有史以来补贴降幅最大的一年,补贴退坡及部分地区提前切换国六标准拖累新能源汽车行业首次出现产量及销量均同比下降,比亚迪尽管没有逃脱下滑的命运,但好在销量依然位居全球新能源汽车销量前列。

具体而言,通过密集的新产品发布,比亚迪王朝系列新能源汽车巩固了行业地位,并实现两个车型——「元EV」、「唐DM」分别位列中国新能源汽车销量前五名,并推出了全新的e系列——这一全新的细分市场产品,并推出了e1、e2和e3三款新车,共公司贡献了新的增长点;在深耕新能源汽车市场的同时,比亚迪于2019年7月推出了宋的全新迭代产品「宋Pro」,该车型在上市后取得了了连续数月销量破万并持续攀升好成绩。只是受老车型退市和整体市场下滑影响,年内集团燃油汽车销量亦有所下滑。

需要指出的是,比亚迪与丰田汽车公司已就成立纯电动车研发公司签订合资协议,对于该合资合作,比亚迪的解读为“通过与丰田的合作,将综合提升产 品研发能力及品质控制能力,进一步巩固电动汽车的核心技术,助力打开了集团 零部件的海外供应,实现集团的长足发展”。

对于手机及零部件业务,就两句话,第一句,除金属部件业务收入及盈利出现下滑外,比亚迪在移动终端的其他市场均实现不同程度增长;第二句是:汽车智能系统作为新型智能产品业务,实现业务快速扩张。

对于二次充电电池及光伏业务,比亚迪二次充电电池主要包括锂离子电池和镍电池产品,广泛应用于各种便 携式电子设备。年内集团旗下传统电池业务实现稳定增长,市场份额持续提升。 此外,光伏市场于年内有较为明显的回暖,给集团光伏业务带来一定增长。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

北汽新能源2019年销量超15万辆 连续7年保持纯电市场第一

1月8日,北汽蓝谷新能源科技股份有限公司发布了子公司北京新能源汽车有限公司(以下简称“北汽新能源”)2019年新能源汽车销量。2019年,北汽新能源共销售纯电动汽车150601辆,虽然比去年同比减少了4.69%,但仍旧再一次问鼎国内纯电动汽车销量冠军的宝座,连续7年保持国内纯电动汽车销量第一。

过去七年间,北汽新能源每年的纯电动汽车销量都成倍增长。不过,受2019年补贴大幅退坡的影响,中国新能源汽车市场在下半年持续低迷,也影响了北汽新能源2019年的销售表现。

然而,从另一个维度来看,虽然北汽新能源2019年纯电动汽车销量略低于2018年,但产品水准却有很大提升。

在新能源汽车刚刚发展的前几年中,北汽新能源的产品以A00级和A0级电动汽车为主,补贴后售价基本在10万元以内的普惠车型。而随着新能源汽车的快速发展,北汽新能源提出了“品牌向上、产品向上”的战略,以应对“新能源汽车2.0时期”的变革。

据北汽新能源副总经理李一秀介绍,2019年北汽新能源销售的中高端纯电动车占全部产品的90%,其中A级以上车型占比超过80%,比上一年同比提升了64%。目前市场已售产品均价超过12万元。

得益于产品级别的提升,北汽新能源在营收方面也有突破性增长。据北汽蓝谷早前发布的2019年三季度财报显示,2019年前三个季度北汽新能源实现营收174.84亿元,同比增长了78.64%。可以说,北汽新能源产品向上的战略已见到实效。

能顺利实现产品升级要归功于北汽新能源在技术研发上的积累和投入。2019年7月22日,北汽新能源汽车试验中心在北汽蓝谷启用。该实验中心斥资20.51亿元打造,建设面积5万平方米,共有88个实验室,拥有各类国际先进的测试设备400余台套。

试验中心的设计建设基于北汽新能源多年电动汽车开发和验证经验形成的电动汽车验证体系(ETVS 2.0),包含整车、关键系统、部件三个层级的验证内容,全面覆盖电池、电机、电控、智能网联、轻量化、整车应用六大关键核心领域,是当下电动汽车行业标准最先进、验证最充分的作业体系。

目前,北汽新能源已形成BE11、BE21和BE22三大平台,覆盖了未来5年30余款产品。

而面对补贴的大幅退坡,北汽新能源一方面通过先进的技术保持纯电动车型的产品力,一方面还通过“降本”的方式保持市场竞争力。

据北汽新能源党委副书记连庆锋介绍,面对“后补贴时代”,北汽新能源将从规模降本、技术降本和管理降本来把控。同时,通过技术的提升和品牌的塑造,提高产品溢价能力。

2019年10月15日,北汽集团整合旗下北汽新能源和北京汽车两大业务板块,推出全新高端品牌“BEIJING”。连庆锋介绍,通过两大业务板块的整合效益,为北汽新能源节省了大量成本,预计全年将实现降本约30亿元。

在2019年继续保持国内纯电动汽车销量第一,并且实现营收大幅增长后,面对2020年,整合后的BEIJING品牌将在营销上继续深化。

据李一秀介绍,2020年BEIJING品牌将推出“新国民车”EC200,通过A00级纯电动车和同级别燃油车差不多的成本,实现该级别电动汽车对燃油车的替换。预计2020年EC200的销量将达到2.5万辆,重现“国民车”昔日风采。

同时,面向B端,BEIJING品牌将继续深耕出租车、网约车和智能驾培车市场。2019年,BEIJING EU5车型连续数月成为国内单一车型纯电动汽车销量冠军,其中网约车市场就为其提供了巨大份额。而在出租领域,北汽新能源独有的“换电”模式也取得了不俗的表现,并积累了丰厚的经验,在2020年,BEIJING品牌面对出租市场的销量预计将超过4.7万辆。

除此以外,BEIJING品牌还将推出使用权交易模式代替所有权交易,通过联合其他企业,以B2B2B模式推广。

据北汽集团在“2019年经营业绩和2020年战略规划以及‘大北京’品牌战略媒体沟通会”上介绍,到2025年BEIJING品牌将实现年销量40万辆的目标,其中纯电动车型将占到全部产品的70%以上,并实现高度智能网联化。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。